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全新第八代凯美瑞到底强在哪里 只有比过后才知道-英雄联盟世界赛押注
时间:2021-05-26 来源:英雄联盟世界赛押注 浏览量 54048 次
本文摘要:我坚信很多人都听说过,B级车的赢家赢天下。

我坚信很多人都听说过,B级车的赢家赢天下。即使SUV市场有很大的野心,但b级车仍然在市场上占据着强势地位,因为它仍然是压榨利润的中坚力量。每个品牌都在自己的B级车上下了不少功夫,让自己拥有了最平衡的原创作品,也以这个成本配备了最先进的设备和最不值钱的动力设备。

比如丰田TNGA开发的第一款国产车,没有自由选择SUV,而是自由选择凯美瑞,B级车对于大品牌来说很重要!作为中高档车的代表,很多人对凯美瑞并不陌生。懂的人也告诉他,有个知名凯美瑞(不小心暴露了年龄)。可以说凯美瑞在b级车上一直保持着强大的产品竞争力和市场影响力。

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自1993年投放市场以来,它以其可靠、省油、重量轻的产品优势吸引了中国消费者的关注。因此,从10年前热销的第六代凯美瑞,到现在难找的第八代凯美瑞,凯美瑞不仅跟随了自己的销售神话,还有效助推了沉闷的国内中高端轿车市场。第八代凯美瑞上市就火,车市难得。随着SUV市场的崛起,帕萨特、新天籁、阿特兹等B级车型的市场销售份额逐渐下降,但全新的第八代凯美瑞却如雨后春笋般涌现。

上市第一个月,新款第八代凯美瑞共实现2万多单,其中2.5L排量车型(不含混动双引擎)占相似度的70%,混动双引擎占20%以上;同时,凯美瑞运动系列市场需求强劲,拓展了跑车新的细分市场。当然,销量从来都是和产品实力挂钩的。既然全新的第八代凯美瑞需要走这么远,当然要有足够的干货支撑。

第八代凯美瑞靠什么跟随自己的销售神话,让很多车主感到兴奋?消费升级,第八代凯美瑞满足了年轻人的想法,合资品牌B级车市场需求下滑。除了SUV的破发,另一个非常重要的原因是消费市场需求已经再次发生变化,消费升级和用户年轻化的趋势日益明显,使得传统的商务型产品面临着巨大的销售快速增长的压力。如今,商业市场的需求增加是不争的事实,剩余的市场需求已经被更高端的C级车所取代。

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逐渐成为购车主体群体的老年消费者,大多更倾向于自由选择能彰显个性的A级车和SUV。因此,在敏锐洞察市场需求变化后,新款第八代凯美瑞推出了设计语言的全面创新。不看logo,不能和上一代联想。

作为第一款几乎基于TNGA架构开发的车型,全新的第八代凯美瑞所有零部件都是从零开始开发的,所有核心部件都采用了最新技术。所以设计师在设计造型上有了更大的维度,给第八代凯美瑞带来了完整的政治宣传,呈现出更低的关注度,更长的轴距,更长的车身。造型比以前更前卫,更运动,让人看到后有司机的性欲。X型的前脸,搞笑而有侵略性的下进气和前唇,让第八代凯美瑞更有动感和激情。

值得一提的是,为了满足更多消费者的审美市场需求,全新的第八代凯美瑞获得了两种不同的前脸设计。豪华版的巨大梯形单杠格栅营造出待人接物的站立姿势,低矮而稳定。整车强调空间实用性和强度的协商和统一;运动版是一款彻头彻尾的运动风格,双色车身,激情的白色内饰,尾部两侧四个排气管,内外都是中高级运动跑车的实力。

新八代凯美瑞除了外观足够时尚个性外,在内部闺蜜方面,也在一定程度上展开了政治宣传创新。室内设计不仅层次分明,而且造型奇妙流畅。10寸彩色显示屏(HUD)、8寸中控触摸屏、7寸仪表盘LCD屏三个屏幕,可以搭建信息同步,带来科技感和美感,同时大大提高便捷性和安全性。这款第八代凯美瑞与竞争产品相比有哪些优势?第八代凯美瑞与德国系统相比,舒适性更高。

作为TNGA框架下的第一款国产车型,TNGA给整车结构带来了彻底的改变。这还包括新R&D和设计的最重要的部件如底盘、发动机和变速箱,甚至零基础的安全辅助系统和混合动力系统的R&D。首先,在驾驶操控方面,全新的第八代凯美瑞取得了质的进步,脱离了过去丰田车的稳重风格,打造出真正的驾驶型汽车。

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这曾经是德系车的优势,这一代凯美瑞开始付出代价挑战。在全新TNGA框架下打造的第八代凯美瑞,采用94%的超高强度钢和高强度钢,车身骨架主要部位采用1500Mpa热成型钢,大大提高了外叉刚度30%以上。低刚性车身构建了人车的热情驾驶控制,在高速行驶和变道时稳定性突出,驾驶控制响应速度较慢。

此外,TNGA架构对数百款汽车零部件进行了逐一改进,前臀点、后臀点、发动机顶盖均进行了调整。只有重生后,发动机舱等关键部件的方位才平稳上升,整车的重心最终定在20mm处。

下半身重点,加上底盘,用于新开发的麦弗逊独立国家前悬挂和双叉骨独立国家后悬挂。所有这些都让凯美瑞成为一款更具运动感、更有驾乘经验的汽车。当然,主要的跑车,性能自然也是最重要的。动力可调性方面,第八代凯美瑞采用全新的动力可调性,获得2.0L、2.5L、2.5L混合动力3种动力的自由选择。

同时,鉴于全新的8速自动变速箱和E-CVT变速箱,能效得到充分发挥。在涡轮机横行的今天,大自然吸气动力是弥足珍贵的。以引以为傲的全新2.5L动力发动机为例,它享有目前全球最低的燃油效率。

汽油版的热效率在40%左右,仅次于154kw的输出功率,比上一代高出15%。全球扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为每100公里6.0升,颗粒物尾气上升60%,超过世界领先尾气水平;混合动力汽车热效率高达41%,在保持高性能的同时,综合油耗降低到每100公里4.1升以下。以迈腾和帕萨特的德国中型车,这个燃油效率水平是不可能达成一致的。

和日本相比,凯美瑞还是老大哥。性价比一直是日系车的主要优势。

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作为日本B级车的代表车型,凯美瑞从来没有让我们每一代人沮丧过,无论是豪华设备还是安全技术。然而,这款新一代凯美瑞依然带给我们惊艳的成绩。某种程度上,得益于全新的TNGA架构,第八代凯美瑞外形炫酷,但牺牲了壮烈的空间牺牲,在长度、宽度、轴距分别减少35 mm、15 mm、50 mm的基础上,创造了更加舒适的内饰空间。尤其是2825mm的超长轴距,比同级别的日产天籁更为出众。

除了宽大舒适的大空间,设备方面,同级别视野最广的全景天窗,1mm细节的智能下沉隐藏风雨吹;丰田Safety Sense智能安全,包括PCS实击安全系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等。丰田完全装备了C级豪车的标准豪华,把它们都给了全新的凯美瑞。可以说大哥就是大哥!写在最后:随着消费群体的大大年轻化,新款凯美瑞可能也在寻找自己的优势,除了它更老的外观,高度俏皮的操控,以及C级车配备的许多豪华技术和装备,这些你都可以在新款第八代凯美瑞上看到。

这样一款以年龄歧视为重点的B级车,无疑是痴迷个性、激情、尖端科技的老年消费者的菜。最重要的是起步价17.98万,让他们触手可及!。


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